□蒋璟璟
为应对日益突出的智能辅助驾驶不当使用行为，车企正持续升级驾驶员监测系统（DMS），构建多层次的安全防护机制。然而记者调查发现，部分车主通过使用电容感应绒布、配重环等方式刻意规避DMS监测，低头玩手机、闭眼休息甚至躺平睡觉。网络上，还有商家公开销售所谓“智驾神器”“智驾免打扰模块”“智驾魔盒”等“辅助神器”，并附“破解教程”。（法治日报）
事故教训、监管收紧之后，“智驾狂热”总算是阶段性降温了。这种降温，以“表述规范化”为最显著标志，但其落地效果到底如何，毕竟是要看做的而不是说的。很明显，车企时至今日依旧没有放下对“智驾”的执念，在“智驾代表未来”的共识下，谁也不愿在这场卡位战中落于人后。在这种大背景下，某些车企心态微妙、动作可疑。
我们观察到，一些汽车主机厂，一方面仍在技术开发和产品运用层面不断加码“智能辅助驾驶系统”，另一方面就“反破解”“司机驾驶行为监护”等环节的技术升级却是破绽百出。由此，就产生了一个神奇的结果，那就是车企的“辅助驾驶”越来越高级、越来越全能，而防范司机滥用智驾、“松手放飞”的安全看护功能却依旧破绽百出——网上随便买个“智驾神器”装上，司机就能轻易绕过车辆监测，双手完全松开方向盘、分心做别的事的，大有人在。
展开剩余35%辅助驾驶功能“很行”，防范DMS监测被破解“很不行”。某些车企在这两端的用心程度和技术投入，对比鲜明。媒体调查发现，有些网售“智驾神器”，只需将白色模块接入方向盘内部的插头，即可实现安装，之后双手离开方向盘也能实现智能驾驶……安装如此便利，插入隐藏“插头”即可。由此不由得令人生疑，这是否是相关车企故意预留后门、有意卖个破绽？试问，借助“智驾神器”滥用“辅助驾驶”，到底是防不住，还是某些车企根本不想防？
实在没有理由，那么复杂的“辅助驾驶”系统玩得飞起，而并不复杂的DMS系统却做得如此四处漏风。与其说智驾神器真的很“神”，不如说，某些车企真的很心猿意马。如今，各类汽车都会做各种安全测试，比如说“碰撞测试”“麋鹿测试”等等，那么在当下的法律体系和监管语境下，是不是有必要再加上一条“DMS系统防破解测试”呢？毕竟，这也是一种至关重要的安全防护模块。
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